ESTA MÁQUINA MATA FASCISTAS - CETTE MACHINE TUE LES FASCISTES - ЭТА МАШИНА УБИВАЕТ ФАШИСТОВ

Bonjour, bom día, buenos días, a los güenus días, доброе утро (dobroye utro)

El título de hoy hace referencia a un cómic que me servirá para hablar sobre modelismo y sobre un aniversario. 

El cómic es este:

 El modelo a escala este:

Y el aniversario es EL FINAL DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL EN EUROPA, aunque no de la guerra. Ni siquiera la posterior rendición de Japón supuso para muchos el fin de la violencia.

El consenso entre las potencias vencedoras fue detener la guerra sí, pero sólo en Europa. A partir de ahora exportarían la muerte a sus respectivas áreas de influencia, donde los nuevos bloques de la llamada GUERRA FRÍA lucharían entre sí. Los muertos los pondrían otros, empezando por los países que había que atraer a la "orbita" (capitalista o comunista) pero en su mayoría serían los de las antiguas colonias que empezaban a independizarse.

Grecia, Argelia, Corea, China, Cuba, Indochina, India... occidente se apresta a intervenir para hacerse con el control de los nuevos estados. En la URSS los problemas son en su mayoría "internos", pero su amenaza exterior se esgrime como un mantra para mantener un estado de guerra inminente y permanente para gran satisfacción de los traficantes de libertad... y de armas.

Es en este marco en el que se funda la ONU, una de cuyas primeras decisiones sería dar el definitivo respaldo al estado sionista y al genocidio palestino... Es también cuando los EEUU imponen su moneda a todo el mundo y se funda la OTAN. Llegan después el PACTO DE VARSOVIA y la CEE, embrión de la UNIÓN EUROPEA, una UE, nacida ya vasalla de los EEUU, que no tardaría en mostrar su lado más oscuro en la desmembración de Yugoslavia...

No, no hay nada que celebrar del final de una guerra donde perdieron los de siempre y ganaron los de siempre... En España mucho menos porque a FRANCO lo dejaron en su sitio para que pudiera mantener el país libre de rojos y restaurar la estirpe de los BORBONES, esos que ahora se pasean por MATHAUSEN, ese sitio donde acabaron tantos republicanos obligados a morir allí por deseo del Caudillo, padre político de la actual monarquía...

Hay mucha información sobre los aspectos menos publicitados de la Segunda Guerra Mundial. Yo sólo os dejaré un título.

 

Esta máquina mata fascistas.

Esta es en realidad la inscripción que llevaba el cantautor estadounidense Woody Guthrie en su guitarra,

pero también es la inscripción que el protagonista del cómic de los autores Pécau, Mavric-Damien y Scarlett ha decidido poner en la torreta de un tanque soviético diseñado por él: El IS-2 o STALIN 2.

- Oficial: "¿Por qué no has puesto alemanes en vez de fascistas?" - Serguéi: "Porque no todos los alemanes son fascistas y en el mundo hay más fascistas que alemanes, así el tanque podrá matar a más". Quedaros con esta frase...

El Stalin 2 fue el mejor tanque soviético de aquella época y quizá el mejor de todos en general. Participó en todo tipo de conflictos y en algunos países no fue retirado del servicio hasta mediados de los años 90 del siglo XX.

En el cómic tanto el tanque como su creador irán recorriendo el mundo de conflicto en conflicto, desde la Segunda Guerra Mundial, pasando por la Guerra Fría en Europa, hasta Angola, sobreviviendo a su constructor y finalizando en Oriente Medio donde ¿quién sabe? quizá siga matando fascistas.

 

Vamos con el modelo.

 

Como base utilicé una miniatura de plástico y metal a escala 1/43 que apareció hace años con un coleccionable de la editorial ALTAYA.

Comparado con cualquier kit a escala 1/35 estos modelos son bastante "sosos", pero para lo que yo quería, conseguir una reproducción del tanque del cómic en cuestión sin complicarme mucho, a mí me bastaba. 

Unas imágenes de un modelo de TAMIYA me sirvieron de guía para posibles mejoras.

Es verdad que la torreta del modelo de ALTAYA parece algo pequeña...

 

Al final no toqué prácticamente nada. Pensé en añadir los cables de arrastre, pero no lo hice. Sólo construí la ametralladora que va en la parte trasera de la torre, que parece que se la habían olvidado porque la base sí que estaba.

Después fácil, con el color RUSSIAN GREEN pinté todo el modelo para que tanto plástico como metal tuvieran el mismo tono. También borré las calcas originales ya que no eran aprovechables. Ni añadí luces, ni sombras, ni nada.

Enseguida comencé a dibujar los numerales. Quería probar los rotuladores acrílicos de AK, aún por estrenar.

En el primer intento se me cayó un "1"

Lo siguiente estaba claro: Dibujar el resto de rótulos y la inscripción. Todo a mano alzada (incluso la estrella roja). Para las letras no sirvieron los rotuladores, hubo que buscar algo bastante más fino.

A continuación comparadlo con el "original".

 

 

Después el tanque se mejoró pintando las cadenas con pintura mate AK (Burnt Umber) y después con tonos de óxido y metálicos aplicados con rotulador. Luego le hice unas a modo de sombras. Para no complicarme mucho yo vengo utilizando lo que se llama un "paneliner" o pintura paneladora, de TAMIYA en este caso. Es un esmalte muy diluido que se aplica con un pincel muy fino. Sirve tanto para resaltar como para ensuciar.

 

Después vino un barnizado general con un acabado satinado.

 

Ya sólo quedaba ponerle una base adecuada. Pensé en hacerle una desde cero pero, aunque algo escasa de tamaño, por pura pereza aproveché la que traía el modelo. Como el suelo era un poco simple se me ocurrió ponerle una bandera. Estaba claro cual sería, aunque ya sabéis, fascistas hay muchos.

 

 

La bandera es de papel. La cola blanca y algo de pintura y barniz obrarán el milagro de convertirla en tela.

Quedaba preparar el terreno, algo en lo que no soy demasiado ducho. Primero cola blanca para fijar la bandera, luego una buena capa de pasta acrílica de VALLEJO y después ¡a mezclar colores!: Marrones, ocres, amarillos, grises, rojos, etc... Para esto son mejor los óleos, pero me olvidé que los tenía por algún sitio. Con estos colores también "empolvé" un poco el carro.

 

Después pegué un par de hierbajos y a barnizar todo el conjunto.

 

El resultado no fue del todo malo, aunque seguro que los más puristas le pondrían alguna pega.

 

 

 

Tanto me ha gustado este trabajo que ya estoy buscando alguna de estas miniaturas para "tunearla" y hacer que parezcan más reales.

 

No es lo único que he acabado en las últimas semanas. Siguiendo con los tanques he rematado algunos que comencé el año pasado.

 

En primer plano un RUSSKIJ RENO (de RPM), la copia soviética del Renault FT-17, detrás un STALIN IS-3 (de RODEN), el sucesor del IS-2 que no llegó a participar en la Segunda Guerra Mundial. Los dos carros están a escala 1/72. Su "hermano mayor" ya sabéis, a 1/43.

 

Un "susto" chino en forma de avión.

 

Otro modelo que doy por terminado es el de un avión que últimamente se ha hecho famoso en los medios, el chino CHENGDU J-10.

 

CHENGDU J-10 "Vigorous Dragon" de la Fuerza Aérea de Pakistán.

Se ha hecho famoso porque en el último incidente entre la India y Pakistán al Dragón chino se le atribuye el derribo, no sé si confirmado, de cinco cazas indios, entre ellos dos RAFALE y un MIRAGE 2000, todos de fabricación francesa. Un mal augurio para la seguridad y el negocio occidental en esto de los cazas.

Si ya estáis diciendo que es una copia del EUROFIGTHER, en realidad hay información que presupone que en realidad lo es del fallido proyecto sionista del caza LAVI, a su vez una especie de refrito de un F-16 con un IAI Kfir (una copia evolucionada del Mirage III).

 

Desgraciada y curiosamente China e Israel colaboran en la industria de armamento. Los misiles aire-aire PL-8 que usan algunos cazas chinos son un derivado del israelí Python 3. Los negocios son los negocios...

Pues no hacía mucho que me había hecho con un modelo ya montado del famoso caza chino por tener algún avión de ese país en mi colección. El modelo es de ALTAYA a escala 1/72 y luce así recién sacado del envoltorio.

Primer dilema: Tren afuera o adentro. Al contrario que el Eurofigther de esta misma colección, que ya os mostré en su día, el tren de aterrizaje del J-10 está muy bien representado. Entre esto y que no fui capaz de abrir la cabina para pintar el interior e incluir un piloto, esta vez prescindí de la peana.

Respeté el color original, sólo desmonté y pinté los misiles, las luces de posición y apliqué "panel line" a cascaporro, demasiado quizá. En las imágenes reales el panelado no es tan evidente.
 

 Para terminar otro avión, uno patrio que se jubila ahora, el CASA C-101 AVIOJET.

Hacía tiempo que circula por ahí un modelo en metal a escala 1/100 bastante tosco de EDICIONES EL PRADO. Yo lo había visto en varias ocasiones y no me llamaba la atención, pero teniendo en cuenta lo raros (y caros) que son los modelos de este avión me entró "la llamada de la raza hispana" y me hice con uno, a ver que se podía hacer con él.

Pues bien poco.

Quitar la sonda del morro y añadir unos pilotos cabezones que malamente adapté a partir de unos soldado de ROCO a escala 1/87. Ni repintar ni dada, ni siquiera utilicé panel line que no se adhería bien al metal.

Así quedó el invento.

 

Saludos, saudaçoes, salut, ta luegü, Насдровия (Nasdroviya)

Idioma invitado: El ruso.

¿VIVA SUECIA? - Viva a Suécia? - Vive la Suède? - Long Live Sverige?: OLOF PALME, EL SAAB VIGGEN y la neutralidad sueca.

Bomjour, bom dia, buenos días, god morgon

Cuando a todo el mundo lo primero que le llamaba la atención del país escandinavo eran las turistas rubias que llegaban a las playas de ESPAÑA todos los veranos, a mi fue este cacharro:

Se trataba, y se trata, del caza SAAB 37 VIGGEN (rayo) utilizado por la FKYGVAPNET (fuerza aérea sueca) entre 1971 y 2005.

Quizá ya conociera algo de SUECIA por sus sellos y por su condición de país neutral por excelencia que leí en alguna enciclopedia, pero poco más. Lo de "modelo de socialdemocracia escandinava" lo averigüé más tarde, cuando supe de la existencia del político sueco OLOF PALME y de las quejas del país cada vez que EL GOBIERNO DE FRANCO o sus sucesores ajusticiaban a presos tanto de la ETA como de otras organizaciones terroristas o no. 

Curiosamente y sólo por esto a mí me resultaban más bien antipáticos. Y es que en aquel entonces criticar a la ESPAÑA, GRANDE Y LIBRE para mi era una de las "líneas rojas". Quién me lo iba a decir ahora...

También conocí su música por el grupo ABBA y, mucho antes que ellos, los niños ya teníamos en la programación infantil de TVE a una sueca: PIPPI CALZASLARGAS.

Ya que hemos citado la MÚSICA seguro que a más de uno os suenan grupos como ROXETTE, ACE OF BASE, THE CARDIGANS y, como no, los "heavy-pijos" EUROPE.

Y es que la producción musical de un país tan pequeño es increíble, especialmente la relacionada con el HEAVY METAL. Cuando yo todavía seguía este tipo de música mis preferidos eran los escandinavos POETS OF THE FALL, aunque estos en realidad no son suecos sino finlandeses:

Poets of the Fall - Carnival of Rust

Por completar esta parte "cultural" decir que no he sido muy aficionado al cine de INGMAR BERGMAN y que entre mis pintores preferidos está desde hace años CARL LARSSON (1853-1919).

 

Con el cómic, aparte de algo más que contaré, no hay duda, MAUS de ART SPIEGELMAN.

Vamos ahora con el SAAB VIGGEN y luego hablaremos de qué quedó de aquello del estado del bienestar sueco.

 

SAAB 37 VIGGEN, el rayo sueco.

SAAB JA-37 en gris de "superioridad aérea"

El SAAB VIGGEN fue ideado y desarrollado en SUECIA casi en solitario (como anteriores modelos de aviones) y en su fabricación participaron empresas como VOLVO (motor), ERICSSON (electrónica) y por supuesto SAAB-SCANIA, conocidas también por su producción de vehículos y camiones. 

También colaboraron empresas de los EEUU, con el armamento y con la plataforma motor, basada en el Pratt & Whitney JT8D de uso en aviones comerciales. Realmente sin esa relación especial con los EEUU hubiera sido difícil que los suecos desarrollaran un avión tan avanzado para su época que, aún no perteneciendo SUECIA a la OTAN, contribuyó a vigilar los movimientos rusos por el MAR BÁLTICO.

¿Cómo de avanzado era? Pues resulta que a primeros de los 70 era un avión único y casi imbatible en muchos aspectos:

1º Sobre una misma plataforma se crearon cuatro aviones diferentes: AJ-37 (ataque), SK-37 (biplaza de escuela), SF-37 (reconocimiento), SH-37 (patrulla marítima) y JA-37 (caza), este último con algunos cambios de envergadura, como un motor más potente, nuevo radar, modificaciones estructurales y armamento más avanzado. A lo largo de los años todas las versiones se fueron modernizando hasta su sustitución definitiva por el SAAB 39 GRIPEN. 

El biplaza SK-37 en camuflaje "de bosque".

2º Se simplificó el mantenimiento para que pudiera hacerse por personal no demasiado especializado (incluso reservistas) y se instalaron unidades de potencia auxiliares que permitían un funcionamiento autónomo para poder trabajar lejos de sus bases y utilizar las autopistas del país. La configuración CANARD permitía despegues y aterrizajes cortos y un tren de aterrizaje reforzado y adaptado facilitaba la utilización de pistas no convencionales. Un inversor de empuje, similar al que después se instalaría en el PANAVIA TORNADO y que llevan muchas aeronaves civiles, facilitaba los aterrizajes cortos y le permitía incluso ¡ir marcha atrás!

 

3º La electrónica era la más puntera que se podía esperar en esa época. El VIGGEN integró la primera computadora digital aerotransportada que usaba circuitos integrados, la CK-37. También llevaba en la cabina un HUD (visor de pantalla transparente) y varias pantallas CRT (posteriormente LCD). El radar inicial era un monopulso ERICSSON P-37 X-band, que fue sustituido por el multipulso PS-47 X-band con capacidad de "mirar hacia abajo" en la versión JA-37.

Al VIGGEN, como al resto de aviones suecos, lo complementaba un sistema de hangares subterráneos y estaba integrado como una herramienta más en el sistema nacional de defensa electrónica STRIL-6.

El VIGGEN podía plegar el timón de cola para entrar en los hangares.

 

Para finalizar, y no menos importante, el VIGGEN NUNCA FUE EXPORTADO NI UTILIZADO EN BATALLA ALGUNA. Fue evaluado por JAPÓN e INDIA pero, por diversas razones, no fue concretada ninguna venta. Mejor así.

Con el SAAB JA-39 GRIPEN esa política ha cambiado, más bien para mal...

Modelos del SAAB VIGGEN y otros.

La primera maqueta que hice de este avión fue en 1982, a partir de un modelo del desaparecido fabricante italiano ESCI.

No he tenido suerte con los modelos a escala 1/48 y, como otros, este desapareció de mi inventario hace ya algunos (muchos) años.

Con los de escala 1/72 tuve algo más de pericia. Por ahí "vuelan" todavía un par de ellos, un SAAB SK-37 SKOLL VIGGEN (avión de escuela o entrenamiento) del fabricante británico MATCHBOX:

 

 

Y un SAAB AJ-37 ATTACK VIGGEN del fabricante francés HELLER:

 

A la espera en su caja se encuentra otro SAAB JA-37 JAKTVIGGEN (Jakt significa caza), también de HELLER:

Aparte de hacer maquetas, también lo dibujé mucho. Aquí una muestra:

Y ya puestos hay otros aviones suecos que se añadieron hace años a la lista de proyectos, como este SAAB 35 DRAKEN del fabricante polaco AEROPLAST:

Y el más moderno SAAB JAS-39 GRIPEN, del que finalicé hace años un modelo del fabricante alemán REVELL a escala 1/144 y tengo por ahí otro de ITALERI  a escala 1/72 que lleva más de 20 años esperando en su caja:

 

 

En el caso del GRIPEN la colaboración con BRITISH AEROSPACE fue vital y el avión ha tenido cierto éxito internacional con ventas a SUDÁFRICA, BRASIL, CHEQUIA y HUNGRÍA entre otros. No sé si los "demócratas" BOLSONARO y VIKTOR ORBAN influyeron en la compra. La primera intervención de este caza fue en el ATAQUE Y DESTRUCCIÓN DE LIBIA, mal y sucio asunto para comenzar su historial de guerra...

Algunos países lo consideraron, y consideran, una opción seria frente al oneroso F-35 de los EEUU. Fue el caso de CANADÁ que por "presiones" se decantó por el caza americano considerado más mediocre teniendo en cuenta su desorbitado precio de compra y el coste de su mantenimiento.

Uno de los usos más curiosos del GRIPEN fue como "bombero", empleado en sofocar incendios en el norte de SUECIA lanzando bombas guiadas para consumir el oxígeno.

Y ahora dejamos los aviones y pasamos a lo siguiente.

 

SUECIA ¿democracia ejemplar?

Yo siempre deseé visitar este país alguna vez y por ahí guardo algunas guías y mapas. El intento más serio lo hice cuando finalicé forestales y me fui a su embajada para informarme de la posibilidad de seguir mis estudios allí, pero aquello sólo se quedó en un intento.

Luego simplemente perdí el interés.

Si nos acercamos a su historia veremos que en otra época SUECIA llegó a ser una potencia europea de primer nivel que rozó especialmente con el IMPERIO ROMANO-GERMÁNICO y con RUSIA. 

El IMPERIO SUECO tuvo su mayor extensión en el siglo XVII ocupando tierras de las actuales NORUEGA, FINLANDIA, POLONIA-LITUANIA, RUSIA y ALEMANIA. A partir de entonces se produjo su decadencia. En las GUERRAS NAPOLEÓNICAS SUECIA negoció con FRANCIA la entrega de NORUEGA, que no se independizó hasta 1905.

SUECIA se industrializó más tarde que algunos de sus vecinos y el crecimiento de su población produjo una fuerte emigración a finales del siglo XIX, especialmente hacia los EEUU a donde viajaron alrededor de 1 millón de suecos. La inolvidable película danesa PELLE DER EROBREREN (Pelle el Conquistador, dirigida por Bille August en 1987) refleja muy bien las penurias pasadas por estos emigrantes.

Pero para a donde yo quiero llegar lo interesante empieza a mediados del SIGLO XX.  La neutralidad sueca se empieza a gestar casi desde su última intervención, en las guerras napoleónicas. En la PRIMERA GUERRA MUNDIAL lo consigue, pero en la SEGUNDA sólo lo es a través de su COLABORACIONISMO CON EL RÉGIMEN NAZI, muy a su pesar quizá...

Desde este punto de vista fue una neutralidad como la de ESPAÑA o PORTUGAL, o sea, muy poco "neutra".

Así SUECIA suministró el fundamental mineral de hierro para la maquinaria de guerra alemana, también facilitó el paso de tropas y armamento para la invasión y posterior ocupación de NORUEGA, con cuyo gobierno títere mantuvo una relación "cordial". Muchos ciudadanos suecos se enrolaron en el ejército alemán, incluidas las SS, para luchar contra la UNIÓN SOVIÉTICA. 

Sobre la protección de judíos y otros huidos del régimen nazi mantuvo una actitud algo ambigua. Lo dejamos aquí.

A pesar de todo esto SUECIA capeó mucho mejor la POSGUERRA que otros gobiernos colaboracionistas (con el EJE) del sur y centro de EUROPA. Quizá ciertos acuerdos nunca aclarados con las potencias vencedoras, especialmente con los EEUU, tengan que ver algo con esto.

En resumen el país quedó libre de toda culpa y se labró la imagen de país líder durante LOS 30 GLORIOSOS (años que van de 1945 a 1973) y más allá en lo que se llamó el ESTADO DEL BIENESTAR SOCIALDEMÓCRATA. Éstos gobernaron ininterrumpidamente en SUECIA entre 1932 y 1976.

SOCIALDEMOCRACIA: GARANTÍA FUTURA, eso prometía OLOF PALME en 1968

Para guardar su imagen de neutralidad se mantuvo durante toda la GUERRA FRÍA fuera de la CEE y de la OTAN, aunque, eso sí, totalmente vinculada (y diría yo servil) a occidente.

Por contra, su necesaria neutralidad, le llevó a un gran gasto militar y a formar un ejército muy potente para su tamaño, al revés que IRLANDA que no tiene apenas. Casi todas sus armas principales se diseñaban y se fabricaban (y fabrican) allí, por lo que no es de extrañar su potencial exportador.

El STRV 103 fue un novedoso caza-carros fabricado entre 1965 y 1971. Contaba con suspensión hidroneumática y doble motor (diésel y turbina). Nunca fue exportado.

Exportado a casi una decena de países, el CV-90 ya ha sido "probado" en UCRANIA.

La población se encontraba durante la GUERRA FRÍA casi en un estado de militarización permanente, con prácticamente toda la población en reserva. Un caso similar a SUIZA. Y sigue así en la actualidad. 

El servicio militar sólo fue voluntario entre 2010 y 2017.

Como todos los suecos, y suecas, tengan esas armas en casa mejor ni arrimarse...

Bueno, pues por ahí andaba SUECIA y nosotros recién habíamos entrado a formar parte del selecto "CLUB" de la COMUNIDAD ECONÓMICA EUROPEA (SUECIA no lo hizo hasta 1995) cuando el 28 de febrero 1986 tuvo lugar el asesinato del que había dirigido los destinos de ese país durante 10 años y entonces primer ministro en activo, OLOF PALME.

Sorpresa ¿pero esto no ocurría sólo en los EEUU y en otros países bananeros?

Si consultáis la más bien parcial y dudosamente fiable (en esta y en otras informaciones) WIKIPEDIA, veréis que actualmente no se ha cerrado casi ninguna pista. El único sospechoso, CHRISTER PETTERSSON, fue encarcelado y al poco puesto en libertad por falta de pruebas. STIG ENGSTRÖM, un agente de seguros, fue el último acusado, tras su muerte...

Las pistas dirigían hacia todas partes: LA ULTRADERECHA SUECA, al PKK (Partido de los Trabajadores del Kurdistán), al COMPLEJO MILITAR-INDUSTRIAL SUECO (empresa Bofors), la SUDÁFRICA DEL APARTHEID, el CHILE de PINOCHET, los SERVICIOS SECRETOS YUGOSLAVOS y la organización terrorista alemana BAADER-MEINHOFF. No faltaron pistas que llevaban a la CIA, al KGB, al MOSSAD, al MI6 y a la red "stay-behind" (ejército secreto) de la OTAN, y es que PALME era implacablemente pacifista y tiraba contra todo y contra todos. 

Uno de los más molestados fue NIXON, ya que PALME se oponía fervorosamente a la GUERRA DE VIETNAM y llegó a desfilar por Estocolmo con el embajador de VIETNAM DEL NORTE.

IVAN VON BIRCHAN, ex-mercenario yugoslavo asilado en el país, que avisó a las autoridades de la probabilidad de un atentado (sin recibir apenas atención) lo dijo claramente: “En lo que estamos de acuerdo casi todos aquellos que conocemos bien el tema es que fue un golpe de Estado urdido entre suecos descontentos y fuerzas extranjeras”.  

Esta era la hipótesis que el difunto autor de la saga Milennium, STIEG LARSSON, dejó entrever en el fondo de su tercera y última novela. En realidad BIRCHAN dice mucho más. Leerlo en REBELION.ORG: El exmercenario que avisó del asesinato de Olof Palme

Parece que al carismático PALME lo que le salió caro fue su supuesta "traición" a OCCIDENTE, después que su país quedara libre de toda sospecha tras la última guerra mundial.

En resumen, en 1986 descubrimos que la de SUECIA era una democracia bien vigilada, como las demás, y el estado del bienestar y de libertad se podía tolerar hasta cierto punto. Tan vigilada estaba, y está, que por ahí circulaba cierta información acerca de que el primer país con una vigilancia total de sus ciudadanos no fue CHINA, ni los EEUU, sino SUECIA de la mano de su gobierno y de la empresa ERICSOON.

Otras malas noticias que se colaban desde el frío país era su excesiva tendencia al individualismo, su tasa de suicidios, el alcoholismo... Si, había bienestar pero ¿a qué precio y cuanto duraría?

Vinieron después años de crisis y la "contrarreforma" que curiosamente comenzaron los socialdemócratas. Os recuerdo que aquí la hizo el PSOE, con la diferencia de que en ESPAÑA no habíamos llegado ni remotamente a algo parecido al bienestar escandinavo. No es de extrañar que aquella sociedad tan poco acostumbrada a lacras como el PARO fuera virando a la derecha y a la ultra derecha, culpando a la emigración (y posteriormente a los rusos) de todos sus males.

Sobre el tema del paro, la precariedad y la emigración es muy interesante este cómic: ESCLAVOS DEL TRABAJO de DARIA BOGDANSKA (Astiberri 2018).

DARÍA emigra desde POLONIA y acaba en la ciudad sueca de MALMÖ pasando antes por BARCELONA. Quiere dedicarse al cómic pero para ello tendrá que trabajar de camarera sin contrato y por un sueldo de miseria. Seguir leyendo aquí: Esclavos del trabajo de Daria Bogdanska

El retrato autobiográfico que hace la veinteañera DARÍA de la sociedad sueca es demoledor. Leerlo si os dan ganas de iros a ese país a ganaros la vida.

Como ya dijimos en 1995 SUECIA entra en la UNIÓN EUROPEA, pero no en la monetaria. Es decir, conserva su moneda, la CORONA SUECA. En eso han demostrado ser mas precavidos que nosotros. 

La OTAN les tienta, pero no es hasta la GUERRA DE UCRANIA, en la que después de muchas presiones y un aborregamiento generalizado de los pacíficos suecos por parte de su gobierno y otras instituciones (¡QUE VIENEN LOS RUSOS!), deciden pedir su entrada por "seguridad".

En esta imagen el "califa" turco ERDOGAN, el prosionista noruego STOLTENBERG y el "moderado" primer ministro sueco ULF KRISTERSSON (que gobierna gracias al apoyo de la derecha de la derecha sueca) escenifican el apoyo de TURQUÍA a la entrada de SUECIA en la OTAN (a cambio de varios F-16 de los EEUU para TURQUÍA dicen). ¡SI OLOF PALME LEVANTARA LA CABEZA!

Sobre esta triste decisión, que supone el cierre definitivo del telón de la neutralidad sueca, podéis profundizar aquí: Sobre la adhesión de Suecia y Finlandia a la OTAN

Queda algo por comentar. Hace unos años y con la actual coyuntura, hubiera sido impensable que SUECIA hubiera permitido la participación de ISRAEL en un certamen de EUROVISIÓN en su propio territorio. 

De hecho los suecos siempre mantuvieron cierta distancia con la "única democracia de oriente medio". Así aunque su ejército en ocasiones participaba en maniobras con sus comparsas occidentales, evitaba hacerlo si participaba ISRAEL. No sabemos qué pasará a partir de ahora. De momento los negocios le van viento en popa con los gobiernos pro-sionistas de HUNGRÍA y la REPÚBLICA CHECA y no os extrañe que con el país que en estos días emula a la ALEMANIA NAZI pronto le irán igual de bien. 

SUECIA fue el primer país europeo en reconocer a PALESTINA (en 2014, con gran rechazo de ISRAEL) y no hubo visitas oficiales entre ambos países desde entonces hasta 2021. Pero también fue de los primeros en retirar la ayuda a la UNWRA ante las falsas denuncias de ISRAEL, ayudas que volvió a restablecer al poco.

De momento se van normalizando relaciones con ISRAEL y ya se anuncian visitas del más alto nivel para este mismo año. Los traficantes de armas irán a continuación.

 

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Dejamos ya el país escandinavo con sus rubias y rubios, sus novelas policiacas, sus días y noches eternos, sus bosques, sus fiordos y toda esa pamplina sobre NEUTRALIDAD y BIENESTAR que nos contaron y que hace años fue una realidad. Pero ya no. 

Para terminar una explicación para el título de este artículo. Hay un grupo INDIE español que hace algo que llaman los entendidos "NOISE-ROCK" y que se hacen llamar VIVA SUECIA. Pues iba yo escuchando el noticiario de HOY EMPIEZA TODO con ÁNGEL CARMONA y ANTONIO VICENTE, de RADIO 3, y a continuación pusieron uno de sus últimos temas. Entonces mezclé las noticias internacionales con este grupo y VOILA!

Con ÁNGEL CARMONA en la sala GALILEO GALILEI (2020). Imagen por Matias vs1974, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=136737116

Es un grupo nacido en MURCIA en 2013 que promete mucho en el ya complicado mundo del POP. A partir de ahora si se me escapa un ¡VIVA SUECIA! será únicamente para referirme a ellos. 

Porque la otrora neutral y socialdemócrata SUECIA debe andar ya muy cerca de la CIUDAD DESPOJO de MARIO RIVIÈRE, aunque quizá esa ciudad se parezca más al pueblo que nos propone una película sueca tan desconcertante, inquietante y paranoica como MIDSOMMAR (Ari Aster, 2019).

Sí, la realidad es que los suecos dan verdadero MIEDO.

 

Saludos, salut, saudaçoes, hälsningar